アイエム／低（減）オイル燃料は・・・
地球環境保全に関する大気汚染について、総量的にみれば僅かだとはいえＲＣエンジン模型で
”空もの”といわれる模型がフライト中に出す排気ガスによる大気汚染も、社会的動向の中で
無視できなくなりつつあります。
ヨーロッパでは以前からオイル分１６％と１５％ニトロ程度の燃料が主流ですが、
モンスーン地域にある我が国の高温多湿の夏期は模型エンジンに最高に過酷な状況ですから、
単にオイルを減らせば良いというわけにはいきませんが、弊社では綿密な実用テストを経て
オイル分２０％、１８％、１５％、１０％、
を揃えています。
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★減、低オイル燃料の使い方は・・・
平成１２年７月上旬に（株）電波実験社が主催して、オジマスカイポートで低オイル
（オイル分１０％以下）燃料によるデモフライトをヘリと飛行機でおこないましたが、
まだ一般ユーザーの感心はそれほど高いものではありませんでした。
これまでの経過で弊社の感じとしていえることは、飛行中のほとんどを高回転で使う
ＲＣグローエンジンの寿命という点では従来の物が安全なことは当然で、低（１０％）
オイル燃料が従来のものにくらべて優れているとうことではなく、同じように使えると
いうことです。ですから従来の燃料でならしたエンジンにすぐ低オイル燃料を使っても
問題はありませんが、燃料の流動性が増しますからニードルセッティングを１／２回転前後
絞り込む必要があります。
いきなり低オイル燃料を使うのに不安な場合は、１８％から１５％オイルのもので
減オイル燃料の特長をつかみながら、自分のフライト内容に合わせて段階的にオイル分の
少ない燃料に移行するのが安全な方法です。
弊社ではオイル分が１１％から
２０％までのものを
”減オイル”
１０％以下を
”低オイル”と呼んでいます。
★減、低オイル燃料の特長は・・・
減、低オイル燃料を使った時に気づくことは飛行中の排煙量が減ること、着陸後機体後部に
付着するオイル分が少ないので機体清掃が楽なこと、最近多くなっているフィルム貼りの
機体ではオイル浸透によるフィルムの剥がれが減って長持ちすることなどです。
特に競技会のためのアクロフライトでは、スモーク状の排煙が風に流されてマニューバーの
ラインが乱れたように見えることがありませんから有利です。
また２００１年度から公式競技会では低オイル燃料を指定する動きもありますから、
競技会を目指すフライヤーは早めに慣れておくのが良いでしょう。
弊社の減及び低オイル燃料は以下のようなものがありますから、フライト内容に合わせて お選び下さい。
＊ 特 長
ニードルセッティングがし易く中速からの立ち上がりにもたつきがなく滑らかです。
フルパワー時の回転ムラがなく排気ノイズが大変静かです。
アクロ飛行の急激な姿勢変化でＧがかかった時にもカブリが出ず、スロー時のブレーキ効果も
十分です。
用だけにシールが貼ってあります。
